Passage en toute sécurité chez soi par John Shaw signé par le pilote de Tuskegee Charles McGee

  
Du studio de l'artiste de renommée mondiale John D. Shaw, un magnifique hommage aux légendaires Tuskegee Airmen. SAFE PASSAGE HOME par John D Shaw. Volant sur son P-51C "Kitten", le lieutenant Charles McGee et les Mustangs du 332nd Fighter Group escortent les B-24 du 459th Bomb Group alors qu'ils commencent le voyage de retour vers leur base en Italie après une mission de bombardement en plein jour, été 1944. Connu sous le nom de "Red Tails", ces pilotes entièrement noirs se sont forgés une réputation pour leur record inégalé de protection sécurisée de leurs bombardiers, étant souvent spécifiquement demandés pour cette tâche par les équipages des bombardiers eux-mêmes. En 1941, à l'apogée de la ségrégation raciale aux États-Unis, un groupe de jeunes hommes, principalement afro-américains, serait formé comme pilotes de chasse à l'École de vol de l'armée de Tuskegee en Alabama. Sachant que leur exemple poserait les bases pour les générations futures, les Tuskegee Airmen se sont fixés les normes les plus élevées. Avec une détermination inébranlable, ils ont été forgés en une unité d'élite de pilotes de chasse et leur contribution a finalement ouvert la voie à l'intégration raciale dans les services militaires. Les jeunes pilotes de ce qui allait devenir célèbrement connu sous le nom de Tuskegee Airmen sont entrés en action en Italie en mai 1943.

Confrontés à des préjugés de certains milieux au sein de l'armée de l'air et de la presse, ils étaient équipés de P-40 Warhawks d'occasion et plus tard de P-47 Thunderbolts cependant en juillet 1944, ils ont formé le 332nd Fighter Group à la base aérienne de Ramitelli. Maintenant équipés de P-51 Mustangs avec des hélices et des queues rouge vif, ils sont devenus connus sous le nom de "Red Tails". Sous la direction stricte du colonel Benjamin O.

Davis, qui insistait pour que ses hommes restent proches des bombardiers qu'ils escortaient, plutôt que de poursuivre les chasseurs ennemis, leur tâche dédiée était de protéger les forces de bombardement.. Volant jusqu'à la fin des hostilités sur le Sud de l'Europe et finalement jusqu'à Berlin, leur record de protection de leurs bombardiers était sans précédent, et cette discipline de fer a valu aux 'Tuskegee Airmen' le respect de centaines d'équipages de bombardiers. Une des nombreuses unités régulièrement escortées par les Red Tails était le 459th Bomb Group, 15th Air Force. Le groupe a commencé à effectuer des missions à partir de la base aérienne de Giulia en Italie à partir de mars 1944 sur la plupart de l'Europe, y compris la France, la Yougoslavie, la Hongrie, l'Allemagne et la Grèce. Effectuant près de 200 missions de combat, le 459th a attaqué avec succès de nombreuses cibles, y compris des raffineries de pétrole, des chemins de fer, l'industrie lourde, des lignes de communication et des ponts. L'unité a reçu la Citation d'Unité Distinguée pour son raid audacieux contre les terrains d'aviation de Bad Voslau le 23 avril 1944, atteignant la cible malgré un barrage de flak et des chasseurs ennemis. Ce puissant morceau d'un des artistes de l'aviation les plus accomplis et largement collectionnés au monde, John Shaw, est publié comme un hommage durable aux Tuskegee Airmen et aux courageux équipages de bombardiers qui ont enduré ces missions éprouvantes dans les cieux de l'Europe occupée pendant la Seconde Guerre mondiale. L'impression est numérotée individuellement et signée personnellement par l'artiste ainsi que par deux vétérans hautement distingués qui ont été impliqués dans la scène représentée dans la peinture de John Shaw. Il a rejoint le 332nd Fighter Group en Italie en décembre 1943 et a volé sur son Mustang 'Kitten' lors de missions en Afrique du Nord, en Italie et en Allemagne, marquant sa première victoire tout en escortant des bombardiers lors du raid de Ploesti le 24 août, et terminant la guerre avec trois au total. Après la guerre, il a volé en combat en Corée et au Vietnam.

Servant dans l'armée de l'air pendant 30 ans, il détient le record du nombre de missions de combat aérien le plus élevé de tout pilote de l'USAF dans l'histoire et est le seul pilote de chasse connu à avoir effectué 100 missions de combat ou plus pendant la Seconde Guerre mondiale, en Corée et au Vietnam. Ses nombreuses récompenses pour service et bravoure comprennent la Légion du Mérite, la DFC avec deux grappes, la Bronze Star et la Légion d'Honneur. En 2011, il a été intronisé au Temple de la renommée de l'aviation nationale. En juin 1942, il a rejoint le 756th Squadron, 459th Bomb Group, en tant que mitrailleur de queue sur des B-24, volant depuis Creganola, en Italie.

Lors de sa 3ème mission en attaquant les champs de pétrole de Ploesti, son avion a été touché par le flak et contraint d'amerrir dans la mer Adriatique. Quatre des neuf membres d'équipage ont été perdus et Corliss a été le seul survivant de l'arrière du bombardier. Maintenant, volant sur le B-24 'Cherokee Maiden', il a achevé 39 missions de combat en participant à certaines des opérations les plus dangereuses de la Seconde Guerre mondiale, y compris des missions à Ploesti ainsi que de multiples voyages à Budapest, Vienne et Blechhammer.

Ses nombreuses citations comprennent la Purple Heart et l'Air Medal avec 3 grappes de chêne. Ce puissant morceau est l'un des seuls 250 exemplaires produits dans le monde entier et il s'avère être extrêmement populaire, donc c'est une excellente opportunité d'acquérir un objet de collection historique tant qu'il est encore disponible. Veuillez demander des détails sur notre service d'encadrement. Les pièces matées et encadrées sont expédiées dans un emballage substantiel. VOTRE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT : En tant qu'entreprise réputée, si des problèmes surviennent, nous ne nous attendons pas à ce que nos clients les gèrent.

Veuillez noter : Les signatures sur nos pièces ne sont pas des reproductions ; elles sont des autographes originaux, signés à la main par les vétérans impliqués.